Payload Website Template

Małaszewicze to jedno z najważniejszych ogniw w tranzycie kontenerowym z Azji do Europy. Znajdujące się tu terminale przeładunkowe – m.in. Małaszewicze Centralne, Duże oraz Błonie – obsługują tysiące TEU miesięcznie, stanowiąc bramę dla ładunków napływających z Chin, Korei, Japonii i Wietnamu.

Rozformowanie kontenera – co musimy wiedzieć przed rozpoczęciem

Proces rozformowania kontenera wymaga szczegółowego przygotowania oraz precyzyjnych danych o towarze. Kluczowe informacje, które należy dostarczyć przed rozładunkiem:

Kod CN (Combined Nomenclature) – niezbędny do klasyfikacji celnej;

Wymiary i masa towaru – dla dopasowania sprzętu przeładunkowego;

Rodzaj i typ ładunku – informacja czy towar wymaga specjalnych warunków;

ADR / towar niebezpieczny – należy wskazać klasę zagrożenia i wymagania;

WET / inspekcja sanitarna – np. żywność, pasze, materiały pochodzenia zwierzęcego;

Wymagania składowania – np. temperatura, dostęp do rampy, strefa czysta;

Rodzaj kontenera – 20’, 40’, HC, reefer, open top, flat rack itd.

Rozładunek odbywa się przy wykorzystaniu dedykowanego sprzętu: wózków widłowych, ramp, suwnic bramowych i reachstackerów. Towary mogą być zdejmowane z kontenera na palety, big-bagi, skrzynie, jak również luzem – zgodnie z wymogami klienta i charakterystyką ładunku.

Procedury celne – tranzyt i odprawa importowa

Procedura tranzytu T1/TIR

Tranzyt to procedura pozwalająca na przemieszczenie towaru z terminala w Małaszewiczach do urzędu celnego docelowego bez konieczności opłacania cła i VAT-u na granicy. Wyróżniamy dwie główne formy tranzytu:

T1 (Unia Celna UE) – wykorzystywany przy towarach spoza UE, które przemieszczane są pod dozorem celnym.

TIR – stosowany przy międzynarodowym przewozie towarów drogą lądową w systemie karnetów TIR (częściej w transporcie drogowym niż kolejowym).

Do uruchomienia procedury potrzebna jest gwarancja celna (posiadana przez przedstawiciela celnego) oraz zgłoszenie tranzytowe (system NCTS). Towar zostaje „zamknięty” w systemie i może bezpiecznie dotrzeć do miejsca przeznaczenia.

Odprawa celna importowa (procedura 400)

Jeśli towar przeznaczony jest do obrotu na terenie Polski lub UE, stosowana jest procedura dopuszczenia do obrotu. Wymagane dokumenty:

faktura handlowa,

packing list,

list przewozowy (CIM/SMGS),

specyfikacja towaru,

certyfikaty (jeśli wymagane: fitosanitarne, sanitarne, weterynaryjne),

numer EORI importera.

Odprawa może zostać wykonana w terminalu (bezpośrednia) lub z zastosowaniem procedury uproszczonej (np. wpis do rejestru). Po odprawie towar uzyskuje status wspólnotowy.

Dystrybucja drogowa – kierunki i organizacja

Po odprawie celnej i ewentualnych inspekcjach, towary są gotowe do dalszego transportu. Organizujemy przewozy drogowe we współpracy z zaufanymi operatorami – na zasadach spotowych lub w ramach kontraktów długoterminowych. Główne kierunki obsługi:

Polska – dystrybucja krajowa: Warszawa, Łódź, Kraków, Śląsk;

Niemcy – Berlin, Hamburg, Monachium, Frankfurt, Lipsk;

Czechy i Słowacja – Brno, Praga, Koszyce, Bratysława;

Austria, Węgry, Rumunia – Wiedeń, Budapeszt, Oradea;

Litwa, Łotwa, Estonia – dostawy do klientów w krajach bałtyckich.

Dzięki dobrze skoordynowanemu łańcuchowi dostaw i elastycznemu podejściu, zapewniamy szybkie przekazanie towaru odbiorcy końcowemu.

TSL Silesia – Twój zaufany operator w Małaszewiczach

TSL Silesia Sp. z o.o. zapewnia profesjonalną obsługę importu kontenerowego na terminalach w Małaszewiczach, obejmującą:

wsparcie w przygotowaniu zgłoszeń celnych (tranzyt, import),

organizację wymaganych inspekcji granicznych,

koordynację operacji rozformowania kontenera,

dostawy do klientów w Polsce i Europie.

Rozformowanie kontenera w Małaszewiczach

Terminale w Małaszewiczach – punkt kluczowy Nowego Jedwabnego Szlaku